Доставка «серых» грузов из Китая
Кто сказал что фуры из Китая это «серый» ввоз?
Конечно, сейчас большой спрос на «Белый» - официальный ввоз, но
Поясняем, что бы не было недоразумений:
Кто хоть как-то связан с товарами из Китая, знает о недавно возникших проблемах на границе. Наконец сентября 2025 года, там скопилось несколько тысяч груженых фур с грузами из Китая, которые еще с лета не смогли пройти границу. Злые языки тогда говорили - «это конец серому ввозу», но прошло немного времени и грузы снова поехали в Москву, но уже по другому тарифу, т.к. подняли стоимость доставки и это естественно, раньше это происходило в преддверии новогодних праздников.
За последние пять лет много кто стал продавцом на маркетплейсах, продаж стало больше, товарооборот увеличивается и некоторым стало не хватать лимита установленного для Индивидуального Предпринимательства (ИП, ЧП у кого как в стране), поэтому многие стали задумываться о переходе на ООО, ТОО (тоже, у кого как).
Для компаний (ООО, ТОО), что бы иметь возможность торговать Китайскими товарами , надо иметь официальные накладные, с декларациями, сертификатами, подтверждающими документами, что груз прошел таможенную очистку и оплачены все таможенные сборы и НДС и это обязательно.
Настоящие тарифы на оформление импорта грузов.
Конечно, сейчас большой спрос на «Белый» - официальный ввоз, но Китайские карго компании, тупо не знают как это делать, тем более на территории другого государства, где законы и поддержка не для них.
Если ввозить товары через Карго из Китая фурами, по полтора доллара за килограмм (как это было ранее), то математика с официальной растаможкой ни как не сможет сойтись, потому, что это тупо - Доставка, с небольшой мздой при переходе границы - по упрощенной схеме, опять же по межправительственному соглашению. А как вести груз если у тебя объем не на контейнер, а как растаможивать груз если его в Китае принимают только китайцы, а наши Карго в Китае, его могут только принять и опять же передать для перевоза только китайским Карго.
Что бы официально произвести таможенную очистку груза надо выполнить несколько требований:
1. Официально произвести оплату за товар из свой страны в Китай.
2. По приходу груза, оплатить фиксированную ставку на его оформление, занести поименно весь список в таможенную декларацию.
3. Оплатить таможенные сборы на весь список ввозимых товаров.
4. Оплатить сертификацию на каждый вид товара, по отдельности.
5. А затем еще на всё это наложить НДС и оплатить его.
При этом в расходы мы не учли: услуги таможенного брокера, хранение на СВХ, транспортные расходы на доставку груза, которые тоже учитываются при проведении таможенной очистки, а с лета 2026 обещали ввести ещё испытания для ввозимых товаров до получения сертификатов, за которое тоже надо платить.
Былое счастье быть ИП "шником.
Исходя из вышеперечисленного, становится понятно какой «прелести» по таможенной очистке грузов «лишены» ИП ’шники, которые спокойно могут купить свой товар на рынке Садовод и подобных ему или у кого «длинные руки», то может сам поехать по без визу в Китай на закупку.
Поэтому привести двадцать или двести килограмм из Китая для продажи, выгодно только для Индивидуальных или Частных Предпринимателей которые еще существуют.
Да и на многочисленных рынках и фабриках Китая далеко не все продавцы смогут давать официальные экспортные документы, потому, что в Китае все экспортные операции проводятся только несколькими специально лицензированными компаниями, которых всего несколько на всю провинцию, и только они имеют право заниматься экспортно-импортными операциями, оформлять, отгружать и т.п. Потому что в Китае, дела с НДС тоже не однозначны и так как значительная часть товаров идет на экспорт, то в Китае стали отгружать небольшие партии через вполне законные Карго-компании, которые гонят груз для иностранцев за рубеж.
Как работают Карго в Китае.
Маленькие Карго собирают экспортные грузы (без НДС) и отправляют их в Карго побольше, те в свою очередь дальше, и так груз доходит до настоящей транспортной компании которая имеет возможность перевозить эти грузы по упрощенной схеме растаможивания в разные страны: Таиланд, Вьетнам, Индия, Казахстан, Россия и много, много других стран, оплачивая таможенные сборы за каждую фуру, растаможивая «по-фурно» - так сказать. Не оплатив - фура будет стоять столько, сколько надо, так же, как это было на границе с РФ, власти которой таким образом просто провели учет – помните как раньше в магазинах было – «Закрыто на учет».
В этот раз собрав фуры в кучу все стали ждать новых ставок от начальника границы.
Всем давно известно – граница всегда на замке и левые грузы не пройдут!
Разъяснение.
Короче, для понимания и по межправительственному соглашению, гражданам разрешено было покупать в Китае всё что угодно от мелких партий, складывать всё это разнобоем в коробки, а коробки привозить к себе домой фурами через Карго из Китая. А далее торговать всем этими добром с открытым ИП и это законно, потому, что компании ООО и ТОО, НЕ МОГУТ продавать по упрощенной схеме как это сделано для ИП, вся эта схема разработана государствами и давно уже работает.
А сейчас, по новым правилам, снова нельзя класть всё в одну коробку, надо по разным, например - инструмент отдельно, шмотки отдельно, обувь, соответственно тоже отдельно.
Вот и думайте когда вам сомнительные компании предлагают «белые» документы, по получению груза из Китая. Хоть это звучит сомнительно, правда?
Вывод.
Серый груз из Китая идет не в «серую», а в белую, но по упрощенной межправительственной схеме растаможивания и его распространением могут заниматься граждане с ИП и ЧП в рамках дозволенного. Надеюсь, доступно объяснил, если кто не понял пишите комментарии.
Мы с командой уже более двадцати лет в Китае и много знаем интересного.
Всем Добра!
PS Помните, пока идут фуры из Китая - будут работать ИП и наоборот.
Про доставку из Китая через третьи страны, рассмотрим в следующих публикациях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Сайт на рекомендованные Карго потом.